汽車側滑檢驗臺是專門用于檢測汽車前輪定位的設備。當汽車低速駛過本檢驗臺時，通過測量前輪側滑量大小來判斷前輪定位是否正確。
汽車側滑檢驗臺執行JJG 908《滑板式汽車側滑檢驗臺規程》、JT/T
507—2004《汽車側滑檢驗臺》標準。該檢測臺適用于車輛管理部門、汽車制造廠、汽車修理廠，是保障汽車安全性行駛的必不可少的檢測設備。
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型號
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BN-CH-3
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BN-CH-10
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BN-CH-13
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大允許軸載質量（kg）
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3000
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10000
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13000
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滑板尺寸(長×寬) （mm）
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700×500
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1000×1000
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1100×1000
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兩滑板間距（mm）
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680
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680
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680
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測量范圍（m/km）
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－15.0~＋15.0
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－15.0~＋15.0
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－15.0~＋15.0
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分辨率（m/km）
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0.1
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0.1
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0.1
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零位誤差（m/km）
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≤±0.2
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≤±0.2
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≤±0.2
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示值誤差（m/km）
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≤±0.2
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≤±0.2
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≤±0.2
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示值重復性誤差（m/km）
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≤±0.1
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≤±0.1
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≤±0.1
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滑板從零位移動0.1
mm所需作用力
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≤60 N
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≤60 N
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≤60 N
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滑板移動至側滑量5
m/km時所需作用力
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≤120
N
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≤120
N
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≤120
N
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外形尺寸(長×寬×高)
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2500×626×190
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3000×1126×190
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3000×1126×190
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BN-CH系列汽車側滑檢驗臺技術參數：
汽車側滑檢驗臺執行JJG 908《滑板式汽車側滑檢驗臺規程》、JT/T 507—2004《汽車側滑檢驗臺》標準，專門用于檢測汽車前輪定位的設備。
產品摘要
滑板式汽車側滑檢驗臺是測量汽車車輪，在直線行駛過程中，車輪外傾角和前束的匹配情況，具體用側滑量來象征。側滑量是指汽車在沒有外加轉向力的條件下，低速直線行駛通過檢驗臺時，滑板向內或向外的橫向位移量與滑板的縱向長度之比值。側滑量以m/km表示。汽車側滑量是汽車安全檢測中的重點項目。本設備采用高精度的傳感器，精度高，可靠性好，操作方便，易于維護。
滑板式汽車側滑檢驗臺是測量汽車車輪，在直線行駛過程中，車輪外傾角和前束的匹配情況，具體用側滑量來象征。側滑量是指汽車在沒有外加轉向力的條件下，低速直線行駛通過檢驗臺時，滑板向內或向外的橫向位移量與滑板的縱向長度之比值。側滑量以m/km表示。汽車側滑量是汽車安全檢測中的重點項目。本設備采用高精度的傳感器，精度高，可靠性好，操作方便，易于維護。
工作原理
側滑臺主要有一塊自由滑動的滑板及能反映滑板位移量的傳感器組成，當被測汽車通過檢驗臺時，側滑力使滑板移動，帶動傳感器拉桿產生位移，從而產生一個相應的電壓信號送入處理電路，處理電路經過信號濾波，放大，A/D轉換等一系列處理，顯示出汽車側滑量。
結構狀況：
側滑臺由左滑板、位移量測量系統和回位裝置和斜坡板等組成。左滑板支撐在機架的滾動機構上，左滑板獨立地與傳感器連接。這樣，使側滑臺可以測量各輪的側滑量
大承載質量 3t
測量范圍 ±10m/km
示值誤差 ±0.2m/km
側滑臺由左滑板、位移量測量系統和回位裝置和斜坡板等組成。左滑板支撐在機架的滾動機構上，左滑板獨立地與傳感器連接。這樣，使側滑臺可以測量各輪的側滑量。
BN-DC7單滑板側滑試驗臺，是汽車前輪定位的動態檢測設備，主要用于汽車前輪（轉向輪）定位綜合檢測。當汽車低速駛過試驗臺時，通過測定車輪作用在側滑試驗臺上的位移量判定前輪定位是否正確。側滑量以輪胎每公里的側滑米數來表示。
單滑板側滑試驗臺是為汽車維護、修理部門專門設計的，能滿足他們對汽車側滑量的需要，尤其適用于流動檢測部門，且結構緊湊、操作簡單、價格低廉，是汽車維護、維修行業理想的檢測設備。
側滑試驗臺主要結構及零部件名稱：
[ 一 ]單滑板側滑試驗臺外形圖：
簡圖[1]
1.杠桿，2.杠桿軸，3.導向軸承及軸，4.導向軸承調整螺釘，5.滾輪架，6.滾輪，7.回位彈簧，8.回位彈簧調整螺釘，9.指針，10.指針軸及固定件，12.拉桿偏心調整螺釘，13.下板，14.滑板，15.滑板限位螺釘，16.滑板鎖止螺栓。
技術參數
1、滑板行程：向內5mm，向外5mm
2、測量范圍：向內0-9m/km，向外0-9m/km
3、滑板移動力：滑板移動0.1mm時< 30N
滑板移動2.5mm時< 70N
4、分辨率：0.1m/km
5、顯示方式：指針顯示
6、顯示誤差：±0.2m/km
7、判定誤差：±0.2m/km
8、工作環境溫度：-10℃~45℃
9、相對濕度：≤85%
10、大軸重：6T
11、外型尺寸：1270X500X42（mm）
12、主板尺寸：500X500X42（mm）
BN-DC7型單滑板側滑試驗臺
單滑板側滑試驗臺結構緊湊、操作簡單、價格低廉，是汽車維護、維修行業理想的檢測設備。
